Заправка баллонов пропаном для вилочных погрузчиков: правило 80%, меры безопасности и соблюдение требований

Теплым днем вилочный погрузчик, который прекрасно работал все утро, начинает терять мощность, и по топливному цилиндру поползет иней. Грузовик не битый. В 7 утра служащий заполнил баллон с пропаном до краев; к середине утра расширяющийся жидкий пропан начал выходить через предохранительный клапан. Подобные проблемы сводятся к одной цифре: 80 процентов. Правильная заправка баллонов пропаном для вилочных погрузчиков означает остановку на 80 процентах емкости, проверку состояния баллона и дат испытаний, а также проверку на герметичность каждого соединения, прежде чем баллон вернется на грузовик. Вот как это сделать правильно и где флоты чаще всего ошибаются.

Почему 80 процентов — это физический предел, а не рекомендация

Заполнение каждого цилиндра вилочного погрузчика прекращается на уровне 80 процентов по простой физике: жидкий пропан расширяется примерно на 1,5 процента в объеме на каждые 10 градусов по Фаренгейту повышения температуры. В баллоне, заполненном на 100 процентов, не остается парового пространства, поэтому даже небольшой прогрев создает давление, достаточное для открытия предохранительного клапана. Хуже того, из переполненного бака выходит жидкий пропан, который в результате мгновенного кипения образует большое облако пара, гораздо более опасного, чем рассчитаны предохранительные клапаны для выпуска паров. Вот почему NFPA 58, кодекс США, регулирующий использование сжиженного нефтяного газа, ограничивает плотность наполнения баллона на уровне 42 процентов от вместимости воды по весу, что составляет примерно 80 процентов объема баллона.

Обслуживающий персонал достигает предела одним из двух способов: наполняется по весу или наблюдает за неподвижным указателем уровня жидкости, небольшим выпускным клапаном, который выпускает характерный белый туман, и жидкость мгновенно достигает отметки 80 процентов. Взвешивание является более точным и дает письменную запись.

Чтобы использовать таблицу, добавьте вес тары (штамп TW) к чистому заполнению: стальной цилиндр массой 33,5 фунта с TW 25 фунтов выходит за пределы весов при общем весе около 58,5 фунтов. Всегда следуйте фактическим штампам на воротнике и рассматривайте устройство предотвращения переполнения как резервное; выпускной клапан и накипь остаются авторитетными стоп-сигналами.

Чем цилиндр вилочного погрузчика отличается от гриля

Разница, которая имеет наибольшее значение, — это тип вывода средств. Бак для гриля выделяет пары пропана; Цилиндр вилочного погрузчика — это резервуар для отвода жидкости, из которого жидкий пропан подается в преобразователь и регулятор грузовика, которые испаряют его по требованию. Заправочные фитинги, клапаны и процедуры соответственно различаются, поэтому привычки заправки, приготовленные на гриле на заднем дворе, плохо переносятся на погрузочную платформу.

Ориентация добавляет еще одну проблему: многие вилочные погрузчики устанавливают цилиндр на противовесе горизонтально, а предохранительный клапан всегда должен находиться в паровом пространстве, направленным вверх, чтобы выпускать пар, а не жидкость. Заполните бак в его расчетном положении на ровной поверхности, иначе устройство для прокачки будет неправильно показывать уровень жидкости.

Эта установка для откачки жидкости является стандартной для всех грузовиков, работающих на сжиженном нефтяном газе, от доковых рабочих лошадок до машин с подушечными шинами, которые работают в помещении на гладких складских полах.

Вилочный погрузчик для сжиженного нефтяного газа и бензина серии F 2,0–3,2 т (амортизирующая шина) Вилочные погрузчики для сжиженного нефтяного газа/бензина серии F — это вилочные погрузчики второго поколения с подушечными шинами компании UN Forklift, оснащенные новейшими инновациями и отличающиеся конструкцией с короткой колесной базой. Он компактен и... Посмотреть продукт →

Проверки перед заполнением, которые предотвращают большинство инцидентов

Большинство неисправностей, связанных с цилиндром, можно предотвратить за пять минут до подключения шланга:

• Дата повторной сертификации: большинство цилиндров вилочных погрузчиков DOT проходят 12-летний первоначальный интервал испытаний, а затем требуют повторной квалификации каждые пять лет; Баллоны с истекшим сроком годности не могут быть законно заполнены.
• Физическое состояние: отбраковывайте баллоны с глубокими вмятинами, порезами, точечной коррозией или историей воздействия пожара.
• Клапаны и уплотнения: повреждены предохранительные клапаны, отсутствуют крышки, треснуты уплотнительные кольца или мусор в заливном клапане.
• Монтаж и ориентация: кронштейны целы, предохранительный клапан направлен вверх.
• Место заправки: на открытом воздухе или в специально отведенном вентилируемом помещении вдали от ям, стоков и источников воспламенения, при выключенном двигателе и включенном стояночном тормозе.

Заслуживает внимания один кадровый вопрос: в Соединенных Штатах ожидается, что заполнение будет осуществляться обученным, сертифицированным персоналом, например, обслуживающим персоналом с полномочиями CETP (Программа обучения сертифицированных сотрудников). Автопарки, которые не могут поддерживать такое обучение, обычно переходят на замену баллонов и перекладывают ответственность за заправку на поставщика.

Шаг за шагом: правильно заправить пропановый бак вилочного погрузчика

Если баллон одобрен и пространство очищено, заполнение занимает от пяти до восьми минут:

1. Припаркуйте грузовик на ровной площадке под открытым небом, двигатель выключен, ключ вынут, стояночный тормоз установлен.
2. Проверьте штампы на воротнике (WC, TW, дата переквалификации).
3. Подберите переходник заполнения к типу клапана (POL, ACME или быстроразъемное соединение) и полностью затяните соединение вручную.
4. Откройте стационарный указатель уровня жидкости, небольшой выпускной клапан на цилиндре.
5. Запустите насос и равномерно заполняйте; остановить мгновенный выход белого тумана из выпускного отверстия или когда весы показывают вес тары плюс заполнение нетто.
6. Закройте штуцер для прокачки, закройте наливной клапан, отсоедините шланг и установите на место крышку или заглушку клапана.
7. Нанесите мыльную воду на каждое соединение; пузырьки означают утечку, которую необходимо устранить перед повторным монтажом.
8. Зарегистрируйте заправку (дата, идентификатор баллона, окончательный вес).

Почему прокачиватель и весы превосходят манометр

Многие операторы доверяют манометру баллона, но это самый слабый сигнал: показания дрейфуют в зависимости от температуры, и во многих конструкциях они показывают давление, а не уровень жидкости. Устройство для прокачки и весы напрямую реагируют на уровень и массу жидкости, поэтому сертифицированные специалисты рассматривают их как основной элемент управления, а манометр – как средство для планирования.

Два дела принадлежат поставщику, а не доку: продувка новых баллонов воздухом перед их первым наполнением и списание любого баллона, подвергшегося воздействию огня.

Заправка или замена баллона: в чем заключаются компромиссы

Оба маршрута доставляют топливо, соответствующее требованиям, но по-разному распределяют затраты, время простоя и риски:

Ошибки, стоящие за большинством пропановых происшествий

Почти каждый инцидент, связанный с заправкой, связан с несколькими повторяющимися ошибками:

• Переполнение для небольшого дополнительного времени работы. Предохранительный клапан в любом случае сбрасывает излишки, часто выпуская жидкость и замораживая цилиндр.
• Заправка просроченного или поврежденного баллона. Отбракованные баллоны должны быть выведены из эксплуатации, а не возвращены на грузовик.
• Заполнение в помещении или вблизи ям и стоков. Пары пропана тяжелее воздуха и образуют лужи на уровне пола.
• Повторное использование треснутых уплотнительных колец или латунных фитингов с поперечной резьбой. Это создает медленные утечки, которые появляются через несколько часов.
• Пропуск проверки утечек после заливки. Самый дешевый шаг в процессе, позволяющий выявить проблемы до того, как они станут инцидентами.
• Храните запасные баллоны лежа или рядом с дверями дока. Храните их в вертикальном положении в вентилируемой клетке с закрытыми клапанами и крышками.

Вид со стороны объекта, включая место хранения баллонов и расстояние от дверей и проемов, см. в нашем руководстве по Требования к поставке и хранению топлива для газовых погрузчиков .

Качество топлива и уход между заправками

Используйте пропан HD-5, марку моторного топлива, определенную в соответствии с ASTM D1835, которая ограничивает содержание пропилена пятью процентами. Чистое топливо постоянно испаряется и оставляет меньше отложений в нейтрализаторе и регуляторе, продлевая срок службы компонентов и поддерживая стабильный уровень выбросов.

Качество топлива имеет еще большее значение для двухтопливных грузовиков, которые используют бензин и сжиженный нефтяной газ в одном семействе двигателей.

Вилочный погрузчик для сжиженного нефтяного газа и бензина серии F 3,0–3,5 т Длина до лицевой стороны вилки Посмотреть продукт →

Между заправками держите закрытыми сервисные клапаны на снятых с грузовика цилиндрах, используйте пылезащитные колпачки и устанавливайте новое уплотнительное кольцо при каждой замене. Регулятор, который постоянно замерзает, является симптомом, а не причудой: обычно это переполненный цилиндр, протекающее уплотнение или бак, наполненный в неправильной ориентации.

Где пропан подходит для флота

Сжиженный нефтяной газ занимает свое место там, где автопарку требуется электроэнергия, способная работать в помещении, без простоев для зарядки аккумулятора: замена баллона занимает около девяноста секунд, мощность остается постоянной в холодильных камерах и на открытых площадках, а выбросы выхлопных газов значительно ниже дизельных в помещении, при условии, что вентиляция и контроль выбросов в порядке.

Для смешанной работы в доках и на верфях грузоподъемностью 3,0–3,5 тонны именно на этом балансе была построена линия сжиженного нефтяного газа серии N.

Вилочный погрузчик для сжиженного нефтяного газа и бензина серии N 3,0–3,5 т Бензиновый вилочный погрузчик для сжиженного нефтяного газа серии N 3,0–3,5 т оснащен мощным двигателем, что делает его идеальным для частых погрузочно-разгрузочных работ и сценариев погрузки средней сложности. Посмотреть продукт →

Если вы все еще сравниваете пропан с электрической или дизельной энергией, наш обзор Преимущества вилочных погрузчиков, работающих на пропане более подробно рассматривается компромисс между затратами, выбросами и рабочим циклом.

Безопасное заполнение сводится к краткому контрольному списку, применяемому каждый раз: заправляйте до 80 процентов по весу или прокачивайте, соблюдайте дату и состояние баллона, проверяйте герметичность каждого соединения и не подпускайте неподготовленные руки к заправочному клапану. Флоты, которые придерживаются этой линии, видят меньше вентилируемых баков, меньшее количество неработающих грузовиков в середине смены и более чистые показатели соблюдения требований.