Выберите правильную батарею для погрузчика, начиная с марки и модели вашего погрузчика

Ваш выбор источника питания для оборудования определяется прежде всего техническими характеристиками погрузчика. Поскольку пользователи сидячих вилочных погрузчиков классов 4 и 5, работающих на дизельном или пропане, продолжают переходить на электричество класса 1, подавляющее большинство погрузчиков сегодня работают на аккумуляторах. Прочные и емкие литий-ионные аккумуляторы стали доступны даже для самых сложных задач, связанных с тяжелыми и громоздкими грузами, такими как сталь, пиломатериалы, бумага и напитки.

Ниже приведены основные характеристики, на которые вам следует обратить внимание:

1.  Напряжение (В) и емкость (Ач) аккумулятора

Для различных моделей погрузчиков доступно несколько вариантов стандартного напряжения (12 В, 24 В, 36 В, 48 В, 72 В, 80 В) и различные варианты емкости (от 100 А·ч до 1000 А·ч и выше).

2.  Размер отсека для батареи

Размеры аккумуляторного отсека погрузчика часто уникальны, поэтому крайне важно найти идеальную и точную посадку. Также важно учитывать тип кабельного разъема и его расположение на аккумуляторе и грузовике.

3.  Вес батареи и противовес

Различные модели вилочных погрузчиков имеют разные рекомендуемые требования к весу аккумулятора, которые следует учитывать при выборе. К аккумулятору, предназначенному для использования в условиях больших нагрузок, добавляется дополнительный противовес.

4.  Литий-ионные и свинцово-кислотные аккумуляторы для вилочных погрузчиков в различных типах электрических вилочных погрузчиков (классы I, II и III)

Литиевые батареи лучше всего подходят для вилочных погрузчиков классов I, II и III и других внедорожных электромобилей, таких как подметальные и скрубберы, буксиры, гольф-кары и т. д. Причины? Утроенный срок службы свинцово-кислотной технологии, отличная безопасность, минимальное техническое обслуживание, стабильная работа при низких или высоких температурах и высокая энергоемкость в кВтч.

Аккумуляторы LFP (литий-железо-фосфат) и NMC (литий-марганец-кобальт-оксид) используются в электрических вилочных погрузчиках. Недавние испытания типов литиевых аккумуляторов в Sandia Laboratories показывают, что аккумуляторы LFP на самом деле служат дольше и надежнее, чем NMC.

Литиевые батареи типов NMC и NCA (литий-кобальт-никель-оксид) чаще используются в легковых электромобилях и электронике из-за их меньшего общего веса и более высокой плотности энергии на килограмм. Промышленные аккумуляторы NMC используются некоторыми производителями OEM (например, Calmar) в строительной технике, такой как краны и экскаваторы.

До недавнего времени свинцово-кислотные аккумуляторы широко использовались во всех типах электрические вилочные погрузчики . TPPL — это более новая версия таких батарей. Он имеет более высокую эффективность и более высокую скорость зарядки, но только по сравнению с традиционной затопленной свинцово-кислотной технологией или герметичными свинцово-кислотными батареями, такими как абсорбирующий стеклянный мат (AGM).

В большинстве случаев литий-ионные аккумуляторы являются гораздо более экономичным и эффективным выбором для промышленного применения, чем любые свинцово-кислотные аккумуляторы, включая аккумуляторы AGM или TPPL.

5.  Связь между вилочным погрузчиком и аккумулятором

Сеть контроллеров (шина CAN) позволяет микроконтроллерам и устройствам взаимодействовать с приложениями друг друга без главного компьютера. Не все марки аккумуляторов полностью интегрированы со всеми моделями погрузчиков через шину CAN. Затем есть возможность использовать внешний индикатор разряда аккумулятора (BDI), который подает оператору визуальные и звуковые сигналы о состоянии заряда аккумулятора и готовности к работе.